元蔓高速(红河段)黄草坪特大桥主桥合龙

发布时间:2020-08-05 16:43:00   记者:张宇 罗荣清 张亚峰   阅读:
7月31日凌晨5时,元蔓高速(红河段)土建十二分部黄草坪特大桥右幅中跨顺利合龙。至此,黄草坪特大桥主桥实现全面合龙。

       黄草坪特大桥(连续钢构)为跨越马堵山水电站蓄水库区内河湾而设,是元蔓高速控制性工程之一。桥梁跨径布置为(3×28)米连续T梁+(90+160+90)米连续刚构+(2×29)米连续T梁,全桥长482米,最大墩高84米,悬臂浇筑节段170个。主桥为预应力混凝土连续刚构,主桥箱梁为单箱单室断面其中边跨22个梁段,中跨21个梁段,混凝土设计等级为C55。

       主桥箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工,垂直泵送高度99米,管线长度190米,加之项目地处高温河谷地区,气温峰值40℃以上,且混凝土等级较高、用水量少、胶凝材料用量大,导致混凝土泵送阻力大、失水较快、工作性损失大,极易发生堵管现象,给混凝土施工带来较大困难。

       混凝土公司第四直管部元蔓项目团队从原材料优选、配合比参数验证、外加剂选型及性能调整、泵送管线布置、泵车性能参数设定等方面开展了大量试验,制定专项施工浇筑方案,做到生产供应和技术管控双重保障。主桥箱梁节段混凝土先后共浇筑52次,每次浇筑都由驻站技术人员全程值守,从出厂、入泵、入模三个关键环节严格把控混凝土质量,盯紧混凝土搅拌、运输、浇筑、养护各个环节,定期进行实体质量回访,全方位管控混凝土质量,为全桥顺利合龙提供了有力支撑和保障。

       自2月10日特大桥复工以来,总包项目部与土建十二分部精细部署,一手抓疫情防控一手抓大干快上,克服了高温、雨季、工作面狭窄等困难,历时173天完成了120个悬臂浇筑节段施工,顺利完成既定节点目标。在桥梁施工过程中,项目部积极研究新工艺工法,高墩施工采用悬吊支架,利用预埋式卷扬机将悬吊支架同时降落拆除,减少了高空作业中的安全隐患,确保了工程质量安全,提高了施工效率。

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